<	listopad, 2006
P	U	S	Č	P	S	N
						1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30	31

Dnevnik.hr
Gol.hr
Zadovoljna.hr
Novaplus.hr
NovaTV.hr
DomaTV.hr
Mojamini.tv

Komentari On/Off

Opis bloga

Sve o motorima

Moj banner

Linkovi

hit Counter






Blog.hr
Forum.hr
Monitor.hr
bokygs
mima21
pacey
nOp
motogs
G*I*R*L*S
marry
one girl
sara i ivana
crazy girl
lara
night & dark
mikygs
žeky
mala ličanka
doom priest
mrvuljak
sux
opaljena delly
automoto
not in love girl 16
maRRička

Moto gs

ponedjeljak, 16.10.2006.

Yamaha R1 2007 Osim što je jača od prošlogodišnjeg modela, nova Yamaha R1 nam nudi čitavo čudo tehnoloških novosti. Novosti koje će konkurencija sigurno dobro proučiti jer će ih čekati zadatak za sezone koje dolaze. Yamaha je prva krenula sa ugradnjom najsuvremenije tehnologije u svoj motocikl. Nabrojat ćemo neke od njih. Kompjuterska kontrola gasa. Yamaha je po prvi puta napravila kompletno kompjutersko reguliranje otvaranja gasa. Nešto tako očekujemo od Suzukija, ali još nemamo nikakvu potvrdu. Time bi se trebao još ubrzati odaziv na gas u svim uvjetima. Podesivi volumen usisnog zraka koja se dobiva automatskom regulacijom visine usisnih tuljaca. Tu tehnologiju sada prvi puta vidimo na jednom motociklu. Na promo materijalu izgleda kao da imaju dva položaja, oni ostaju podignuti na niskim okretajima i onda se u jednom trenutku spuste kako bi ušla veća količina zraka. To bi uvelike trebalo poboljšati snagu motora u niskim okretajima koje je na starom modelu nedostajalo. Zatim su tu nova šesteroklipna kliješta koja bi svu tu snagu trebala zaustaviti bolje od starog modela. Promjene je doživila i geometrija. Malo su drugačiji kutevi prednje vilice pa pretpostavljamo da bi Yamaha mogla postat voznija od starog modela koji nam se činio malo trom za kratkog Suzukija ili superkratkog Kawasakija. Sve te promjene bi mogle stvoriti novog kralja klase 1000 u 2007. godini. Svakako jedva čekamo prve testove. Pošto smo dio test tima našeg najjačeg časopisa MotoPulsa, sigurno ćemo među prvima sjesti na tu novu zvjerku i isprobati je na cesti i na pisti. Engine - Engine type Liquid cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valve, forward inclined, parallel 4-cylinder Displacement 998 cc Bore x stroke 77.0 x 53.6 mm Compression ratio 12.7:1 Maximum power without induction :132.4 kW (180 PS) @ 12,500 rpm / with induction : 139.0 kW (189 PS) @ 12,500 rpm Maximum torque without induction : 112.7 Nm (11.5 kg-m) @ 10,000 rpm / with induction : 118.3 Nm (12.1 kg-m) @ 10,000 rpm Lubrication system Wet Sump Fuel System Fuel injection Clutch type Wet multiple-disc coil spring Ignition system TCI Starter system Electric Transmission system Constant mesh, 6-speed Final transmission Chain Fuel tank capacity 18 litres (3.4 litres) Oil tank capacity 3.83 litres Chassis - Chassis: Aluminium die-cast Deltabox Front suspension system Telescopic forks, Ř 43 mm Front travel 120 mm Rear suspension system Swingarm Rear travel 130 mm Front brake Dual discs, Ř 310 mm Rear brake Single disc, Ř 220 mm Front tyre 120/70 ZR17MC (58W) Rear tyre 190/50 ZR17MC (73W) Dimensions - Length (mm) 2,060 mm Width (mm) 720 mm Height (mm) 1,110 mm Seat height (mm) 835 mm Wheel base (mm) 1,415 mm Minimum ground clearance (mm) 135 mm Dry weight (kg) 173 kg

četvrtak, 22.06.2006.

Novi post! Bog ljudi evo sam odlučio napisat novi post neću ništa pisat o motorima jer mi se neda.Sad sam gledao u takmicu Hrvatska-Australija 1-1 je ali Hrvatska će pobijedit nadam se! To je sve do idućeg posta p0zdrav! HRVATSKA Evo dvije slike iz moje ulice naravno motori!

četvrtak, 18.05.2006.

NAJBRŽI POLICIJSKI PRESRETAČ NA SVIJETU S obzirom na sve veći broj prometnih prekršaja i nesreća uzrokovanih prevelikom brzinom, Ruting d.o.o. je u suradnji sa MUP-om RH pokrenuo inicijativu opremanja supersportskih motocikala Honda CBR 1000 RR Fireblade sustavom za nadzor brzine kretanja. Poduzeće Ruting d.o.o. je zastupnik renomirane japanske tvrtke Honda, koja je veliki svjetski proizvođač automobila, najveći svjetski proizvođač motocikala i skutera te ATV vozila. Nove tehnologije i inovativnost kao jedan od najvažnijih pokretača, najvećeg proizvođača motocikala i skutera na svijetu, još jednom je dokazala zbog čega je upravo Honda svjetski lider.Uređaj za mjerenje brzine "travimo" instaliran je na motocikl Honda CBR 1000 RR, supersportski motocikl koji razvija brzinu i preko 290 km/h, a sam uređaj za mjerenje brzine kretanja može izmjeriti max. brzinu od 300 km/h. Cilj opremanja ovih motocikala je lov na sve brže prekršitelje prometnih propisa. S obzirom da je Honda CBR 1000 RR konstruirana na podlozi trkaćih motocikala, a glavni moto konstruktora motocikla bio je "total control" što u prijevodu znači potpuna kontola, dolazimo do zaključka da će hrvatska policija uz pomoć motocikla Honda CBR 1000 RR napokon pokušati postići potpunu kontrolu na hrvatskim prometnicama.Osim ovog motocikla MUP RH posjeduje i Hondu Accord opremljenu opremom za mjerenje brzine koje već neko vrijeme krstari hrvatskim cestama. Ruting d.o.o. je motocikl Honda CBR 1000 RR za ovaj projekt s MUP-om RH dostavio u bojama hrvatske policije, a premijeru motocikla Honda CBR 1000 RR "policeblade" možete, po prvi put, vidjeti na Zagrebačkom Velesajmu na Interprotextu (Međunarodni sajam zaštite osoba i imovine) od 27.09 – 30.09. 2005.